➤ Revisão do WRC 7: quando o rally se torna um híbrido 🎮

Os carros de rally estão de volta este ano sob o disfarce criado pelo terceiro ano consecutivo pela software house Kylotonn. O resultado? WRC 7 é um híbrido com várias falhas e alguns méritos dignos de elogio

O setor de videogame de simulação automotiva representa uma porcentagem substancial dentro do mercado de videogame, ostentando inúmeros entusiastas e amadores. Ao longo dos anos tem havido uma evolução marcante do gênero com alguns títulos que cada vez mais apontam para realismo e outros que optaram por uma abordagem arcada satisfazendo, em ambos os casos, os desejos dos jogadores.

A série Sujeira, dentro do gênero rally, certamente representa o ponto de referência para todos os jogadores aficionados deste esporte (enquanto escrevo estas linhas me encontro em uma atitude nostálgica com meu exemplar de Colin McRae Rally por Ps1 nas mãos).

Infelizmente nos últimos anos WRC não cabia ao concorrente direto, embora oferecesse, de vez em quando, um produto válido. Certamente com este WRC 7 o passo em frente foi evidente, mas vamos descobrir juntos porque eu o chamei de híbrido.

WRC 7: a combinação certa de simulação e arcade

No início do videogame, somos questionados se preferimos uma abordagem mais de simulação ou de arcade. Pessoalmente, não tive dúvidas em escolher o modo de simulação, pois representa exatamente o que seria de esperar de um jogo de rali. Afirmo que o teste do jogo ocorreu testando-o por realmente muitas horas, alternando um guia entre o pad e o volante.

O modelo de condução que se apresenta em nossas mãos, na realidade, não é tão simulação como seria de esperar de uma escolha deste tipo. De acordo com a tradição do WRC, representa um união, na minha opinião muito válido, entre a simulação extrema e o arcade, permitindo a direção e contra direção ao limite, mas que pode ser controlada sem esforço. A nível pessoal gosto desta escolha porque, se por um lado é verdade que a alma do rali reside precisamente em controlar estes carros cada vez mais potentes entre ruelas nos terrenos mais improváveis, por outro é importante lembrar que é um videogame e, por natureza, deve ser divertido.

Obviamente, uma sensação mais profunda de realismo é oferecida pelo uso de um volante enquanto, através do pad, teremos uma sensação de maior estabilidade e controle. Em qualquer caso, ajustando a dificuldade, as várias ajudas serão ativadas / desativadas mas a curva de aprendizagem não é particularmente acentuada, permitindo-lhe dominar o carro com segurança após algumas horas.

Revisão do WRC 7: quando o rally se torna um híbrido

WRC 7: um nível de dirigibilidade, mas o problema está logo depois da próxima esquina

O que mais nos impressionou e pelo qual queremos parabenizar os engenheiros do WRC foi representado por resposta dos carros a diferentes terrenos. Podemos garantir que vai disparar asfalto, cascalho ou neve irá modificar significativamente a resposta dos veículos e, conseqüentemente, irá forçá-lo a mudar sua abordagem do jogo mesmo dentro do mesmo estágio. Por exemplo, no asfalto teremos que aproveitar ao máximo a amplitude das curvas para guiar melhor, no cascalho e na terra será a contra-direção e a deriva para ser os mestres, enquanto na neve vamos tem que ser particularmente cauteloso devido ao deslizamento das rodas.

Outro detalhe marcante e bem feito é representado pelos microdutos presentes nas curvas que, se não forem abordados com cautela, farão com que o carro perca aderência, causando uma derrapagem inexorável.

Vamos agora voltar para ponto dolorido do motor de física do WRC 7. o física de impacto é o setor mais flutuante de todo o produto. Este problema adquiriria uma importância menor se realmente fossem carros, bastaria nunca colidir para resolvê-lo! Infelizmente, este não é o caso porque afeta tanto os carros quanto os elementos presentes na pista. Na verdade, muitas vezes aconteceu de colidir com pequenos arbustos na beira da estrada e vê-los desmoronar sob nossos olhos (com uma animação de baixo nível) e outras vezes a colisão com o mesmo arbusto, colocado mais longe da pista, perdeu completamente o controle do carro.

Além disso, colidir com uma parede, uma árvore ou outros elementos estáticos fará com que os veículos voem de uma forma que nem sempre é realista e fiel à realidade. Tudo isso certamente é consequência do fato de nenhum trabalho meticuloso foi feito para refinar o mecanismo de física que, embora devolva uma sensação de velocidade bem controlada, tem essas falhas que muitas vezes fazem você torcer o nariz.

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WRC 7: finalmente satisfatório de ver, mas com alguns compromissos

O setor gráfico de WRC 7 certamente representa um passo à frente em relação ao passado da série, mas ainda não chega perto dos padrões de 2017 (sonhando Project Cars 2).

o caracterização dos caminhos, rico em elementos e detalhes com umexcelente profundidade de campo embora, para permitir isso, alguns textura nem sempre em alta resolução e, em alguns pontos de maior densidade, um efeito pop-up nem um pouco invasivo, mas ainda presente.

Por outro lado, as pinturas dos carros são excelentes, bem definidas e com um excelente nível de detalhe, enquanto os interiores dos veículos ainda estão mal conservados.

Nós também amamos oiluminação dinâmica que, ao pôr-do-sol, nos dava vislumbres realmente lindos para olhar com reflexos sempre perfeitos no carro. As faixas à noite são divertidas de tocar (ainda mais quando temos todos os faróis quebrados) e o efeito de névoa é excelente.

A versão que testamos PC, bem como para Ps4, não parece estar bem otimizado, com uma taxa de quadros decididamente dançarina, embora sempre agradável.

A amostragem de áudio dos carros é sempre verossímil, às vezes pouco diferenciada entre os diferentes modelos, mas, o rejeição no campo sonoro, deve-se à trilha do co-piloto. Veja bem, as instruções que ele dá são sempre precisas para quem sabe entendê-las, o problema está justamente na atuação do dublador. Sem ênfase particular, mesmo nos saltos mais agitados, sem mudança de tom, sem possibilidade de mudar a voz e, além disso, o nosso co-piloto continuará a dar indicações como se nada tivesse acontecido mesmo quando estejamos de cabeça para baixo no intento. para se virar como uma tartaruga. Realmente uma decepção nesse sentido, com uma faixa de áudio do co-piloto seguindo esta linha pouco apreciada por vários anos.

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WRC 7: Ter todas as licenças nem sempre é suficiente

WRC 7 possui licença oficial do rali mundial, garantindo assim um número realmente grande de pistas (13) compostas por cerca de sessenta etapas. Em tudo isso estão as três categorias do campeonato mundial ou WRC, WRC 2 e Junior WRC com tripulações reais a bordo de seus veículos licenciados (entre os vários parceiros Citroën, Ford, Toyota ..).

Certamente não faltam métodos que vão desde o simples teste seco até o multiplayer on-line (com muitas classificações e tempos a vencer), do modo altamente apreciado tela dividida um modo de carreira. O modo carreira é o modo de referência para quem compra o videogame, mas, infelizmente, continua raso e não muito envolvente. Se por um lado temos o exemplo de F1 2017, caracterizado por um modo de carreira com curadoria com interlúdios de enredo relacionados, em WRC 7 não há nada disso, somos os únicos que temos que escalar as três categorias sem vários babados. Mesmo a personalização do carro a nível mecânico acaba por ser suficiente, mas existem poucos incentivos para trabalhar neste sentido.

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WRC 7: quando o rally se torna um híbrido

Concluindo, o WRC 7 traz várias melhorias importantes para a série sem distorcer sua forma, mas, infelizmente, traz consigo alguns defeitos que ainda inclinam a balança a favor da Sujeira. No entanto, continua a ser um título de que gostei muito e que certamente continuarei a jogar por muito tempo. Aconselho a todos os interessados a dar uma chance em primeira mão.

WRC 7 está disponível em PC, PlayStation 4 e XboxOne a partir de 15 setembro 2017.

7.3 NA ESTRADA CERTA, MAS DISTANTE DA LINHA DE CHEGADA!